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Feira de Santana, terça, 12 de novembro de 2019

André Pomponet

População idosa é crescente em Feira

André Pomponet - 27 de julho de 2019 | 18h 55

O Brasil é um País que não se preparou para cuidar de suas crianças quando nascia gente em profusão. Hoje não se prepara para cuidar dos seus velhos, cuja quantidade cresce a cada levantamento. Não é necessário ser profeta, nem adivinho, para perceber que grandes dificuldades se anunciam para essa faixa etária daqui a uns poucos anos. No Censo do ano que vem – caso ocorra mesmo, pois os governantes de plantão podem, até, julgá-lo desnecessário – será possível dispor de um retrato mais atualizado. Os números antigos, porém, sinalizam tendências interessantes.

Na Feira de Santana, em 2010, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, o IBGE, apurou que 8,7% da população local tinha 60 anos ou mais. Encaixava-se no que se convencionou chamar de idosos. A curva é ascendente: em 2000 eram 6,7% e, no levantamento anterior, de 1991, correspondiam a modestos 5,5%. Pela tendência é possível que, hoje, esse percentual já alcance os dois dígitos.

A quantidade de crianças e adolescentes até 14 anos na Feira de Santana declina sensivelmente. Os mesmos levantamentos do IBGE apontam para uma tendência contrária à dos idosos: eram 37,6% em 1991, passaram a 30,3% nove anos depois e, em 2010, no último Censo, correspondiam a 24,1%.

Será que, em 2020, o IBGE vai apurar que somente um quinto dos feirenses está nessa faixa etária? Não se duvide. É que, no município, o número de filhos por mulher é insuficiente até para repor a população. Era 2,09 no fim do século passado, em 2000, e, em 2010, não passava de 1,87. Caso se mantenha a tendência, lá adiante, a população brasileira vai começar a se reduzir, conforme estimam muitos demógrafos.

População Ativa

Feira de Santana é local de afluência de quem está em idade de trabalhar. É que, mesmo com remuneração baixa e com muitos postos precários, há mais oportunidades aqui do que em dezenas de municípios do entorno, mesmo com a crise assombrando há cinco anos. Os números do Censo – somados ao bônus populacional – atestam esse raciocínio.

A população entre 15 e 59 anos – aquela na idade em que se costuma trabalhar – correspondia a 56,9% da população no já longínquo ano de 1991. Avançou em 2000, alcançando 63% do conjunto dos feirenses e, em 2010, já somava 67,2%, mais de dois terços dos residentes. Pelas transformações na pirâmide etária, tudo indica que o percentual vai começar a crescer pouco ou se estabilizar.

No intervalo entre 2000 e 2010, a população feirense crescia mais que o dobro da média baiana: 1,5% anuais, contra 0,7% do estado. Na década anterior – entre 1991 e 2000 – esse percentual era mais alto: 1,9%, também mais alto que a média baiana, que se expandia 1,1% anuais. Em ambos os períodos, a população rural declinava, em função da escassez de oportunidades no campo e dos atrativos da vida na cidade.

Políticas para o idoso

Não se dá relevo às políticas para a população idosa no Brasil. A Feira de Santana segue a tendência nacional. O segmento exige um conjunto de políticas públicas que, até aqui, sequer começa a ser esboçado. A saúde, obviamente, é a área mais relevante. Mas há outras dimensões, como a da assistência social, a do trabalho – sim, vai crescer a parcela dessa gente que trabalha – a previdenciária e, também, iniciativas que assegurem o convívio social e a até a locomoção nos espaços urbanos.

Não vai ser o governo de plantão no Planalto Central que vai se ocupar do tema. Horário de verão, tomada de três pinos, marxismo cultural, rearmamento da população, condecorações e ideologia são as questões que ocupam aquela gente. As universidades, as organizações não-governamentais, os movimentos sociais e a própria imprensa assumem, portanto, importância maior para discutir a terceira idade nos próximos anos.

Décadas atrás o Brasil lidou muito mal com suas crianças: faltou escola, alimento, saúde e saneamento e sobraram doenças, fome, miséria e, quando isso foi insuficiente, matou-se gente à larga, sobretudo adolescentes e adultos jovens. Hoje o País tem a oportunidade de se preparar para cuidar de seus idosos no futuro, se redimindo do tratamento dispensado às crianças no passado.
A crise sob a ótica de motoboys feirenses

André Pomponet - 26 de julho de 2019 | 17h 59

- Só vale se o sujeito só tiver 500 reais na conta...

O raciocínio é de um motoboy aqui da Feira de Santana. Comentava a notícia do dia: os saques, autorizados pelo governo, do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço, o FGTS, das contas individuais dos trabalhadores. Reclamava das restrições marotas para saques posteriores: quem aderir, segundo ele, depois não vai poder sacar o valor integral. Melhor deixar o valor lá e sacar numa eventual demissão, que nunca pode ser descartada. Afinal, a crise segue, implacável.

Agachados, ele e um colega conversavam numa esquina feirense, à espera de clientes. As motos estavam estacionadas sobre as pedras portuguesas do calçamento. No céu, nuvens encardidas insinuavam uma chuva improvável. O sol tépido do inverno prevalecia. No cruzamento, motociclistas e motoristas, ansiosos, angustiavam-se com o sinal fechado. Às vezes alguém, cavalgando uma moto, avançava, indócil, numa manobra arriscada.

- É o governo tentando movimentar a economia. Tá tudo parado – reclamou, com razão.

Segundo ele, o paradeiro contamina a economia feirense: ninguém faz negócio, ninguém se arrisca, ninguém coça o bolso. Quem trabalha, sofre porque o dinheiro não circula. O raciocínio foi intercalado por palavrões. Políticos eram, obviamente, os alvos preferenciais dos xingamentos. Atinham-se ao presente: melhor não se aventurar pelo imponderável, o futuro arisco e pouco promissor.

Quando chega um cliente, combina-se a corrida com poucas palavras. Quem requisita a viagem informa o destino, ouve a proposta, às vezes faz uma contraproposta. Os preços são baixos: é grande a concorrência, que inclui os aplicativos de transporte. É mais negócio fazer o dinheiro girar, mesmo que o lucro seja modesto. No início de tarde de quinta-feira, porém, estavam ociosos.

Pelas avenidas feirenses, muita gente oferece corrida a clientes potenciais: buzinam, gesticulam, às vezes gritam: “Motoboy?”. Poucos exibem aquela camisa padronizada da prefeitura, dos concessionários. Boa parte se aventura: num deslocamento qualquer, caso surja cliente, não desperdiçam a chance de embolsar uns trocados.

Motocicletas novas, antigas, possantes ou de 125 cilindradas empregam-se no ofício; não falta quem ofereça corrida a bordo de uma motoneta, as afamadas “cinquentinhas”. No precário mercado de trabalho feirense, cobrar legalidade se tornou até excentricidade: pouca gente perde tempo reivindicando formalidade.

A dupla na esquina enfiou a corrupção na conversa. Indignados, reclamavam da roubalheira. Não poupavam ninguém: na geleia geral da política brasileira, todo mundo é ladrão. E foi essa ladroagem que conduziu à recessão e à estagnação da economia. Alisando o casaco surrado um deles repetia, renitente, explicando o desastre econômico:

-É a política... – e espichava o olho para as lojas vazias do outro lado da rua.
"Mito" anuncia duplicação do Anel de Contorno

André Pomponet - 24 de julho de 2019 | 12h 32

Na polêmica visita a Vitória da Conquista, ontem (23), Jair Bolsonaro, o “mito”, anunciou a duplicação do Anel de Contorno da Feira de Santana. Foi o que noticiou parte da imprensa baiana. O feirense, escaldado, recebeu o pomposo anúncio com cautela: há décadas solicita-se, reivindica-se, promete-se e estuda-se a medida, com poucos resultados concretos até aqui. Tudo bem que, no trecho Sul do Contorno, houve duplicação há alguns anos, diminuindo o caos reinante justamente onde os congestionamentos são mais tormentosos. Mas é pouco para as necessidades da Princesa do Sertão.

Anuncia-se que, no Plano Diretor que a Câmara Municipal vai apreciar em breve, está previsto um anel rodo-ferroviário com extensão total de 64 quilômetros. Ficará, portanto, bem afastado da conturbada área urbana do município. Não conheço detalhes, mas, a princípio, a ideia parece sensata: é necessário afastar o intenso fluxo de veículos que cortam a cidade do trânsito urbano, facilitando a vida de quem reside na Feira de Santana e de quem apenas passa pela cidade.

Depois do anúncio do “mito”, surge afinal, uma dúvida: eles vão duplicar o Anel de Contorno existente ou vão considerar a proposta da prefeitura de construção de uma nova via, mais afastada da zona urbana? As informações iniciais são vagas, imprecisas, como tudo na gestão do “mito”. Não há, sequer, a confirmação de que a equipe do Ministério da Infraestrutura esteja debruçada sobre o tema.

Construída na década de 1960, a via contribuiu, à época, para o ordenamento urbano do município e favoreceu a condição de principal entreposto comercial da região, que a Feira de Santana já sustentava. A vertiginosa ampliação da frota e a dependência do País do modal rodoviário contribuíram para que, já na segunda metade da década de 1990, o Anel de Contorno estivesse saturado com o fluxo.

Começaram, naquela ocasião, as promessas de duplicação, de providências. Ministros dos governos Fernando Henrique Cardoso, Lula e Dilma Rousseff se sucederam anunciando soluções que não vieram. No máximo, houve a já mencionada duplicação no trecho curto ao Sul. Ajudou, mas não resolve. É necessário, portanto, cautela com essas promessas enfáticas.

Sobretudo porque, hoje, o Brasil não tem um plano para a modernização de sua infraestrutura logística e a Feira de Santana, sequer, dispõe de um plano diretor atualizado. Falar de planejamento para a desprezada Região Metropolitana, então, soa até como piada. E há, na praça, uma interminável crise econômica, temperada por permanentes instabilidades políticas.

É necessário cautela com essas promessas. Principalmente se quem promete classifica os nordestinos, grosseiramente, como “paraíbas”.
Universidades federais entrarão no circuito das "Boquinhas"

André Pomponet - 23 de julho de 2019 | 12h 32

Faz tempo: na segunda metade da década de 1990, ao longo dos dois mandatos presidenciais de Fernando Henrique Cardoso, começou a exaltação das organizações sociais – as famosas OS – como alternativa para a oferta de serviços públicos de saúde e educação. Naquela ocasião, serviços secundários no setor público, como limpeza e segurança, foram inteiramente repassados à iniciativa privada. Anunciava-se, como sempre, que medidas do gênero ladrilhavam o caminho em direção ao sonhado paraíso liberal.

A onda se irradiou, de maneira avassaladora, em direção aos governos estaduais e às prefeituras. Tudo sob as bênçãos de organismos multilaterais como o Banco Mundial. Os resultados são facilmente perceptíveis hoje em dia: na média, os serviços públicos seguem tão ruins quanto àquela época, mas a guinada serviu para reforçar o poder dos coroneis de fundo de província, entrincheirados em estados e municípios.

Revogados os concursos e o regime de servidores efetivos, os poderosos locais lançaram-se, ávidos, à arregimentação de cabos eleitorais e empedernidos simpatizantes para alocá-los nas empresas terceirizadas e nas badaladas organizações sociais em ascensão. Mérito foi conversa fiada para enganar distraído: o único critério empregado sempre foi a indicação do padrinho.

O modus operandi se disseminou como rastilho de pólvora, alcançando todas as dimensões da gestão pública: não apenas funções como limpeza e segurança, mas também serviços de saúde – inclusive as atividades finalísticas – e, até mesmo, funções administrativas. Sem contar, claro, com a profusão de cargos de confiança com suas siglas enigmáticas, suas funções pomposas e, sobretudo, seus rechonchudos holerites.

Até aqui, espantosamente, as universidades vinham escapando incólumes, pelo menos em relação às atividades de docência. Não vão mais: com o Future-se – o festejado programa do excêntrico ministro da Educação, Abraham Weintraub – as organizações sociais terão acesso franqueado às universidades. Mais: poderão contratar professores pela finada Consolidação das Leis do Trabalho, a CLT.

A palavra-chave do polêmico ministro para definir o programa é “liberdade”. Dado o contexto da gestão, deduz-se que tudo não passa de conversa fiada. Pior ainda: as universidades – que, em tese, são espaços pautados pela liberdade de pensamento – podem mergulhar na órbita de instituições estranhas à sua natureza, como organizações vinculadas ao obscurantismo religioso. É o que vê, por exemplo, nas comunidades terapêuticas que pululam.

É evidente que, no fundo, o governo de plantão pretende reduzir os repasses de recursos para as universidades e interferir no seu funcionamento. E, jocosamente, recorrem à ampliação da “liberdade” como nobre justificativa. Mais: tudo indica que essas instituições tendem a se tornar monumentais cabides de emprego – as “boquinhas” – para os adeptos do novo regime. Exatamente como ocorre com as prefeituras Brasil afora.

Bastaram uns poucos dias para se perceber que, no novo regime, não existe gente credenciada para discutir a educação, menos ainda a educação superior. É aí que o perigo é maior: caso consigam tocar seu projeto nefasto, poderão produzir danos irreversíveis no longo prazo.

Vai ser necessário resistir.
A dura vida do motorista de aplicativo

André Pomponet - 21 de julho de 2019 | 15h 11

Existem muitos ângulos para dimensionar a profunda crise econômica que permanece, inamovível, estacionada no Brasil. Uma delas, óbvia, é sob a ótica dos trabalhadores. Existem, porém, mesmo dentro desse universo, perspectivas mais didáticas. Uma delas é a dos motoristas de aplicativo. O cardápio de aplicativos já é expressivo, embora a novidade tenha surgido, no País, há poucos anos. Muitos motoristas – para assegurar um dinheiro adicional – trabalham, inclusive, para mais de uma dessas empresas.

- Estou perto de cumprir minha meta: 100 viagens entre ontem e hoje – Foi o que ouvi de um motorista numa tarde de domingo. Começou a rodar logo às 6 da manhã e, pelos seus cálculos, faltavam apenas cinco viagens para alcançar a meta. Só parou para almoçar e, na manhã seguinte, o emprego formal o aguardava.

Nem todo mundo pode tocar o trabalho para o aplicativo como um “bico”, um biscate para garantir um dinheiro extra. “Está difícil. Mandei muito currículo, mas, até agora, nada...”, comentou outro, jovem, abalroado pela crise econômica quando já tinha mais de uma década vivendo na Região Metropolitana de São Paulo. Lá, as perspectivas não eram muito animadoras:

- Aqui em ainda vivo de boa. Consigo pagar as contas. Mas lá... – Acrescentou, recordando o elevado custo de vida na capital paulista e o paradeiro na economia da maior metrópole do Brasil. Apesar dos percalços, mantém a esperança de conseguir um emprego formal lá adiante. Muitos não compartilham do mesmo otimismo.

Não é incomum encontrar motorista que já dirigiu caminhão, táxi, ônibus e que migrou em algum momento para o Sudeste para tentar a vida em São Paulo ou – caso mais raro – no Rio de Janeiro. A razão do retorno – nem sempre admitido – é a crise econômica que tornou tudo mais difícil nas fervilhantes metrópoles de apenas alguns anos atrás.

Os taxistas, por outro lado, reclamam da concorrência. Um deles, durante uma corrida, recordava que, na Feira de Santana, uma licença de táxi era vendida por mais de R$ 100 mil. “Hoje tem gente vendendo por trinta mil e ninguém quer”, reclamava. Depois acrescentou: “Recebendo tão pouco, não sei como esses caras sobrevivem”.

Todos reclamam das condições de vida, da classe política, do desalento em relação ao futuro. “Nesse Brasil tem muita coisa errada, que ninguém conserta”, recitou um deles. Estava indignado: reclamou até do recesso junino em escolas e universidades. “Onde já se viu? Duas férias por ano...”, resmungou.

As jornadas de trabalho são extensas, a remuneração não é das mais satisfatórias e os riscos são constantes. Alguns reconhecem que, por falta de opção, dedicam-se ao volante. Há quem estude e, lá adiante, equipado intelectualmente, pretenda migrar para ocupação melhor. São, invariavelmente, os mais jovens. Fazem faculdade e garantem , dirigindo, uma renda adicional.

Um ou outro, coitado, conserva as esperanças no governo de Jair Bolsonaro (PSL-RJ). Mas, se o passageiro não alimentar conversa, desvia do tema. No Brasil atual, é arriscado ficar se aventurando em diálogo sobre política. Duro reflexo desses tempos de intolerância.

Charge da Semana

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