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• Feira de Santana, segunda, 19 de abril de 2021

César Oliveira

• UEFS

  15 de outubro de 2015 | 10h 07

  Embora tenha sido classificada com umas das 50 melhores do país, a Uefs vive uma crise de financiamento que ameaça fechar seus portões de vez e não apenas durante um daqueles protestos que tem como marca de luta fechar o pórtico da Universidade.  É vexaminoso e inaceitável que na Pátria Educadora haja o risco de fechamento de uma Universidade com 10 mil alunos.  

• Uefs e os cursos pagos

  15 de outubro de 2015 | 10h 07

  Aliás, porque não acabamos com os pruridos ideológicos e liberamos a Universidade para fazer cursos de pós-graduação, ou de curta duração, pagos, à noite? Parte das mensalidades iria para a Uefs, determinado número de vagas para alunos carentes, com fiscalização e regras rígidas para controlar número de cursos a serem abertos e evitar os desvios morais do processo. A Uefs teria uma fonte de recursos e com certeza ampliaríamos a oferta de opções com demanda da sociedade. Não é possível uma estrutura daquela ociosa em determinados períodos.  O estado faz parcerias em outros setores, porque não nas Universidades? 

• Ônibus

  15 de outubro de 2015 | 10h 07

    Submeter a população a passar seis meses na limitada frota emergencial por erros anteriores de condução do processo é uma responsabilidade do governo Ronaldo, entretanto, a idade da frota, embora mereça registro, não é um elemento crucial, afinal, ela não passa de um remendo temporário não havendo exigências possíveis para ela. O problema dela não é a idade, mas a restrição do serviço e o desgaste diário que ela impõe ao cidadão, enquanto os novos ônibus, da correta e mais que necessária licitação, não chegam. 

• Carne morta

  15 de outubro de 2015 | 10h 07

  Exposto de forma incontestável por extratos de contas na Suíça com dinheiro de corrupção o presidente da Câmara, Eduardo Cunha, permanece no poder apenas porque vivemos tempos de leniência moral. Em nenhuma democracia séria do mundo ele teria sustentação para manter-se no cargo e -imaginem- liderando o poder legislativo como terceiro na linha de sucessão presidencial.  O que muitos temem é a vingança quando a Justiça impuser sua queda, inevitável. 

• Perguntas sobre o Aeroporto de Feira que não querem calar

  15 de outubro de 2015 | 10h 06

  É impressionante a falta de transparência com que o poder público lida com o cidadão. A lenda da Azul no Aeroporto de Feira é exemplo típico. Inaugurado às vésperas da eleição, em Setembro, com vôo lotado para São Paulo, apesar de todo desconforto do embarque/desembarque - uma espécie de forno aéreo- do avião empurrado com trator e falta de iluminação noturna, ainda assim era uma mão na roda pra todos da região que precisavam ir a Conquista ou São Paulo. A partir da eleição o Aeroporto começou a minguar. Primeiro com mudança de rota e, por fim, com a redução para um vôo semanal (talvez por vergonha da retirada total), chocantemente na mesma semana em que a propaganda do governo alardeava novos destinos. No intervalo, houve a desculpa da falta de iluminação e da cabeceira da pista que não permitia fazer curva, fatos que foram corrigidos pelo governo do estado, mas que não deteve os cancelamentos.

  Bem, o cidadão feirense exige os seguintes esclarecimentos:

  1- Quais são os defeitos do Aeroporto que ainda limitam a Azul? Déficit do abastecimento de energia? Condições inadequadas do embarque/desembarque? Segunda cabeceira da pista? Insegurança para o pouso? Nível técnico dos operadores de vôo? Necessidade de equipamento para pouso guiado por instrumentos (IFR) ao invés de apenas visual?  Em debate no facebook, o engenheiro Danilo Ferreira diz que o problema é a faixa de pista (inclui a pista e áreas de parada) inadequada.  Segundo ele, são necessários 150 m do eixo da pista o que exigiria desapropriação, derrubar muro e impor novo limite, e retirar a fabrica de aviões que estaria neste perímetro. E, ou, o IFR, para pousar com mais precisão.

  2- Azul diz que é inviável economicamente.  Então, qual número de vôos, passageiros/ano que será necessário para que se torne viável, além dos 23000 embarques/desembarques deste 1 ano?

  3- O desconto que o governo do estado oferece no querosene (e outros, se houver) representa que percentual de impacto na redução do número de passageiro/ano necessário para o equilíbrio financeiro das operações?

  4- Porque o Estado ou governo federal não começam a considerar o Aeroporto de Feira como um centro logístico de distribuição de cargas, aliviando o trânsito na BR 324 e Salvador?

  5- Existe algum interesse da Infraero, agências e outros do Aeroporto de Salvador que Feira não se torne uma opção viável? Porque Conquista, com metade da população, pode ter 8 vôos sendo 1 internacional? É porque não impacta SSA?

  Nós, feirenses, as empresas, exigimos que o Estado seja claro e transparente e que a Azul Linhas Aéreas Brasileiras deixe de fazer este 

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